«Kløver» fin og fjong igjen!

Paul Sverre Fyljesvoll med tre av dei gode hjelparane om bord i «Kløver». Frå venstre barnebarn Sondre, reiaren,
barnebarn Andre og svigerson Helge Hjorteland.

For snart fire år sidan kom dei sørgjelege restene av den ein gong så flotte mjølkebåten «Kløver» heim til Erfjord igjen etter 50 år i Sverige. Nå ligg den gamle svana på sjøen etter fire vintrar på slipp på Erøy. Den er sett i stand etter alle kunstens regler og nå gjenstår berre den meir kosmetiske delen av restaureringa før «Kløver» er tilbake i fordums glans.

Barndomskameratane Olav Erfjord og Paul Sverre Fyljesvoll henta
«Kløver» i Lysekil i Sverige.

 Erfjordbuen Paul Sverre Fyljesvoll (73) drog til Lysekil i Sverige og kjøpte «Kløver» for ei krone. Det hadde vore diverse planar opp gjennom åra om å henta båten tilbake til Erfjord. Suldal kommune lova også i si tid fleire hundre tusen kroner i støtte til dette prosjektet, men det blei med snakket.

Dermed var det Paul Sverre Fyljesvoll som redda «Kløver». Saman med gode hjelparar fekk han båten heim, sett den på slipp, fjerna den gamle råtaskapen og sett båten i stand utan å ha fått ei krone i støtte frå verken stat eller kommune.

Barndomskameraten Olav Erfjord var med til Sverige og henta «Kløver» heim i 2016. Deretter stilte han sin eigen slipp på Erøy til disposisjon og let Paul Sverre Fyljesvoll henta ut tømmer frå hans skog til å skifta ut alt råte treverk på skroget. Tømmeret er så skore opp til skipsmaterialar på sagbruket til svigersonen Jan Ove Haugsland. Ein annan svigerson, Helge Hjorteland, finsnikker og hjullastar-sjåfør, har saman med sønene sine hjelpt til med mange store og små deler av arbeidet med «Kløver».

Paul Sverre Fyljesvoll har all gurnn til å vera stolt av «Kløver» slik den
ser ut i dag. 

Men det aller meste av arbeidet, tusenvis av timar, er det båteigaren sjøl som er ansvarleg for. Store deler av treverket over vasslinja er skifta ut. Nytt stevne, rekker, rekkestøtter, ein del spant, heila dekket, ein del dekksbjelkar, det meste at styrehuset med taket og veggene på salongen bak er fornya. Koss mykje pengar han har brukt av eigne pengar på dette arbeidet, veit han ikkje. Men det er snakk meir enn 100.000 kroner. Koss mykje meir, har han ikkje rekna på.

Nytt, moderne toalett er installert heilt akter, hydraulisk styremaskin og barnebarn André har dreia ny propell-aksling.

Volvo-maskinen som blei sett om bord i Sverige er i god stand. Der er det skifta dyser og den er mala opp. Maskinen er på 160 hestar og gir ein marsjfart på vel åtte knop.

Nå manglar det master, ein del innreiingsarbeid og diverse mindre detaljer både ute på dekk før «Kløver» er ferdig.

Etter at «Kløver» var sjøsett på Erøy laurdag 6. juni tok den stolte reiaren med seg heile familien på tur Erfjord rundt: Tednes, Hålandsosen og Vik. Dei viktigaste stadene i den nære verda. 

Det meste av festival og bygdadagar er jo avlyste denne sommaren, men viss det blir fiskefestival i Jøsenfjorden slik det var planlagt 27. juni, blir «Kløver» å sjå der. Planar utover dette er det ikkje ennå. 

«Kløver» på sin faste liggjeplass på Erøy.

«Kløver»:

Historikk: Bygd i 1954 - 1955 som byggenr. 2 ved Erøyvik båtbyggeri i Erfjord for Magnus Fuglestein. Navn: «Kløver». Blei sett inn i den kombinerte mjølke- og passasjerruta mellom Erfjord og Sand. Slutta i ruta 6. juli 1966. Då gjekk mjølketransporten fra Erfjord til Sand med bil. Båten blei seinare seldt til Rudolf Stangeland, Forsand. Seinare seldt til nordmann bosatt i Sverige. Skiftet eigar fleire gonger. I 1993 blei båten kjøpt på tvangsauksjon i Lysekil for 90.000 svenske kroner av Bjarne Isaksen, opprinneleg norsk. Han gav båten navnet «Vågen». Den låg lenge i Lysekil.

Maskineri: Hovedmotor som ny. Finnøy tosylindret diesel- motor på 60 HK. Motoren blei skifta ut av de nye svenske eigarane i 1972 med ein Volvo Penta MD 100 B på 150 HK. 

Marsjfart: 8 knop.

Kapasitet: Som ny passasjer-sertifikat for 11 passasjerar. Mål: Lengde: 15,25 meter. Breidde: 3,97 meter. Djuptgåande: 2 meter.